CLE上市后热度一直在轿跑线条加三叉星徽大灯外观底子不错。但这台车改装有个特点——项目之间联动多一个改不好牵连下一个。一、AMG中网前后包围CLE升级AMG风格包围是出效果最快的一步。坑在哪里副厂包围的开模精度参差不齐。有些装上去前杠缝隙不均匀特别是大灯下沿和机盖接缝位置一眼能看出不对劲。中网也是一样便宜的副厂中网三叉星徽安装座公差大装完徽标是歪的。另外注意中网和360全景摄像头是关联的。换中网时如果原车带360要确认新中网有没有摄像头支架位、支架角度对不对。有些副厂中网直接没有摄像头安装位或者支架角度偏了导致全景画面拼接错位最后还得换回原厂框重新弄多花一次工时。换包围涉及前杠雷达孔位和传感器支架移植。原车前杠上的雷达支架、温度传感器、大灯清洗喷嘴都要拆下来装到新杠上位置不准就会报驻车辅助故障。装完必须用Xentry做雷达重新标定这一步小工位的店做不了。二、轮毂CLE原厂标配18-20寸。升级轮毂一面是颜值一面是为后续刹车升级留空间。坑在ET值和J值。CLE的轮拱空间对前轮ET要求比较敏感ET太小轮毂凸出叶子板雨天甩泥、过坑蹭翼子板边。先装一只前轮打方向到极限确认内外都没有干涉再全装。如果后续计划升级大卡钳刹车选轮毂时还要看辐条能不能避开卡钳不行就得加法兰或者换款式。三、刹车CLE普通版升级前六后一或前六后四是性能方向车主的热门项目。要注意几个点一是总泵能不能推得动。奔驰新车型的刹车总泵是按原厂配置设定的从单活塞跳到六活塞总泵供油量可能不够脚感会变软、行程变长。靠谱的做法是连同总泵一起升级或者确认同平台同代车型如W206 C级的高配总泵型号能通用。二是编程。奔驰的刹车系统从ISG电机介入后换了卡钳要做制动压力传感器复位、制动助力器学习、EPB初始化全部靠Xentry完成。只装硬件不编程刹车辅助功能主动制动、预充压、干燥制动全部报警或失效。四、排气CLE 300改排气分两派要声浪换中尾段想提升性能换头段。CLE 300的2.0T换头段推荐JBOM超级100目原厂阀门控制保留、不报灯配合ECU调校效果更直接。中尾段选VE等品牌注意阀门控制逻辑是否兼容原车驾驶模式切换舒适/运动/运动。有些排气装完阀门常开或常关只能在Spec端遥控器手动切不能跟随原车模式联动日常开挺烦的。五、360全景影像CLE车身长宽都大轿跑坐姿低、后窗视角小360全景基本是刚需。原厂方案走原厂线束对插 Xentry编程激活画面拼接精准支持倒车引导线随动。坑主要在副厂方案。市面上很多副厂360摄像头装完画面变形严重拼接缝明显夜间噪点多。有些通过解码器模拟信号延迟明显画面卡顿用久了还会黑屏死机。另一个联动问题上面提过——换中网时就要把360支架位考虑进去不然拆了又装。七、柏林之声旋转高音CLE的柏林之声3D系统是13喇叭590W功放非3D系统版本可以升级到15喇叭710W的3D版本或更高配置。施工量比较大——要拆四个门板、后平台、后备箱换功放、走光纤环。CLE门板卡扣和W206/C254基本通用但前门高音位尺寸不同旋转高音要选CLE专用型号否则装不进。普通通用旋转高音要么卡不牢要么角度不对升出来歪的。另外柏林之声装完要用Xentry做声场校准和功放激活不走官方授权通道的声场数据写不进去出来的效果声场偏左或偏右还不如原厂音响。八、HUD抬头显示CLE装HUD的坑很明确——前挡玻璃不一样。原厂HUD的投影成像依赖前挡玻璃的楔形夹层来消除重影没有HUD的前挡玻璃直接装HUD总成投出来是双影的白天根本看不清。解决方法是换高配前挡玻璃施工量是HUD安装本身的好几倍。另一个问题是CLE的仪表台骨架——没有HUD的车型仪表台内没有HUD支架和开口位需要换仪表台骨架或切割开口这个工程量直接劝退。如果只是想在风挡上投射导航信息不如先试试原厂导航的AR实景导航或者CarPlay投屏效果够用不用拆车。选店提醒CLE是新车架构改装涉及48V电气系统、MOST光纤环、Xentry在线编程这几样东西综合店基本搞不定。选店先看三样有没有Xentry诊断电脑、技师有没有奔驰4S体系经验、店里有没有CLE的实车施工案例。成都专一改装武侯区火车南站西路2000㎡加700㎡底盘调校中心十七年只做奔驰。CLE上市以来外观三件套、刹车、排气、柏林、360全景都有实车施工经验。全奔驰认证持证技师团队Xentry编程设备齐全每台车签书面合同配件两年质保。有兴趣的老板直接去店里看实车案例比网上看图靠谱。成都以外的车主周边城市以及云贵川渝地区如果升级项目比较多当地没有这么专精的奔驰改装店建议直接拖车过来或者联系专一改装安排技师上门——改得多的话上门也划得来。
